El proyecto E-fuel de VTT y sus socios ha desarrollado un concepto para producir electrocombustible a partir de hidrógeno verde y dióxido de carbono mediante una combinación de diferentes métodos.
por el Centro de Investigación Técnica VTT de Finlandia
El 21 de noviembre, este combustible electrónico parafínico se probó por primera vez en Finlandia en un tractor propulsado por diésel en la fábrica Linnavuori de AGCO Power en Nokia. El nuevo electrocombustible también es adecuado para vehículos difíciles de electrificar y, por tanto, supone un paso importante en el desarrollo de soluciones de combustible sostenibles.
Los objetivos climáticos globales requieren cambios drásticos en todos los aspectos de la vida. La captura y utilización de carbono son clave para avanzar hacia soluciones de combustibles sostenibles para el transporte. El proyecto E-fuel, coordinado por VTT, ha combinado electrólisis a alta temperatura, captura de carbono y síntesis de hidrocarburos Fischer-Tropsch para desarrollar la producción de electrocombustibles a escala comercial e industrial. Nuevos métodos han hecho que la producción de hidrógeno verde sea mucho más eficiente que antes.
«Utilizando tecnología finlandesa, hemos logrado producir E-diesel, o electrocombustible, a partir de hidrógeno verde y dióxido de carbono a escala precomercial. El combustible puede usarse para reemplazar el diesel fósil en sectores que son difíciles de electrificar, como el sector pesado transporte por carretera y transporte marítimo. También se puede utilizar en maquinaria. Nuestro próximo paso es obtener información sobre la utilidad del combustible en una prueba de campo «, dice el profesor de investigación del VTT Juha Lehtonen.
Electrocombustible en prueba en la fábrica de AGCO Power en Nokia
El proyecto ha producido cientos de kilogramos de hidrocarburos sintéticos como combustible para el transporte sostenible. Luego, los hidrocarburos se refinaron en Neste para convertirlos en un diésel parafínico directo, que ahora se estaba probando en la planta Linnavuori de AGCO Power en Nokia.
«El tractor Valtra T235D, propulsado por el motor diésel 74 LFTN de AGCO Power, fue alimentado con el nuevo E-diesel y, durante la prueba de manejo , que duró varias horas, se evaluaron el consumo de combustible y el dióxido de carbono , óxidos de nitrógeno, partículas finas y otras sustancias. Se midió el nivel de emisiones de escape. Se espera que el diésel eléctrico producido en el proyecto sea de alta calidad y cumpla con los estándares actuales para el diésel de carretera « , afirma el director de ingeniería de AGCO Power, Kari Aaltonen.
El nuevo electrocombustible se puede utilizar en motores diésel existentes
No existe una solución única para futuras reducciones de emisiones. La planta de motores de AGCO Power también está invirtiendo en investigación y desarrollo y explorando una amplia gama de opciones para reducir las emisiones de la agricultura.
«Estamos desarrollando soluciones para diferentes tipos de maquinaria para satisfacer las necesidades de los agricultores, por ejemplo con baterías eléctricas, hidrógeno, metano y metanol», afirma Aaltonen.
Es importante que las emisiones y el uso de combustibles fósiles puedan reducirse significativamente por medios distintos de la electrificación directa del transporte.
«Los combustibles sostenibles adecuados para el actual parque de motores diésel, como el diésel electrónico, se pueden mezclar con total libertad con diésel fósil y siguen cumpliendo los requisitos de calidad del diésel parafínico según la norma EN 15940», continúa Aaltonen.
Según Päivi Aakko-Saksa, investigadora principal del VTT, basándose en experiencias anteriores con combustibles parafínicos, se espera que el E-diesel que se está probando también sea una alternativa respetuosa con el medio ambiente al diésel fósil en términos de emisiones locales.
«Al analizar los resultados de la prueba de Nokia, veremos si el E-diesel también es una alternativa respetuosa con el medio ambiente en lo que respecta a las emisiones nocivas», afirma.
